中国钢铁行业支撑起国产航母建造

　　航母是国之大器，军威之体现，建造航母是一个国家强大造船能力的综合体现。一个国家能造普通的船艇，但不一定建造航母，能建造航母的国家一定是造船业的强国。

　　要建造航母，第一步是要的就是造船用钢材，它是建造航母的基础；其次需要配套的舰载飞机等武器系统和电子通讯等指挥系统。这些系统都需要钢铁材料支撑。

　　造船行业需求的钢材最重要的包含板材、型材、管材和线材，其中以板材为主。造船用钢材绝大多数都是优质钢材，尤其是建造船体用的中厚船板钢材，全部都要取得船级社认可。另外，一些少量的薄板、型材、管材和棒线材主要用在船舶的结构建筑上。

　　由于船舶类型差异及吨位大小不同，对所需要钢材的质量、数量差别很大。内陆河道的用船和海洋用船对钢材性能要求不同；大船舰和小船舶对钢材性能要求不同；货轮与军舰对钢材性能要求也不同。尤其是超过几万吨级以上至十万吨级的航母，其由于吨位大、承载起降飞机的特殊性，其甲板的冲击力大，对钢材性能要求更高。同时，航母还要有高强和高韧性的拦截飞机缆索绳，没有缆索绳，就不可能有航母。因此建造航母对钢材性能质量发展要求很高。

　　下面我们以建造货轮和油轮两个民用船舶为例，说明一下这两类船所用钢材数量：

　　建造一艘12000载重吨的货轮需要钢材在4000~4500吨之间，25000载重吨散货轮需钢材大约5300吨，66000载重吨散货轮需钢材约11000吨。

　　建造一艘10万载重吨油轮需要钢材大约16000吨，20万载重吨油轮需要钢材大约24000吨钢材，30万载重吨油轮需钢材大约40000吨。

　　建造航母比散货轮和油轮工艺要复杂、技术要更高。目前中国人民海军装备航母已有3艘，075型和076型两栖攻击舰4艘。这7艘舰艇排水量都在4万吨级以上，7艘舰艇中只有辽宁舰是引进改造外，其它6艘舰艇全是国产的。这些舰艇所需钢铁材料全部由国内供给，目前中国造船所需的船板宽度从2800毫米~5500毫米，所需各规格厚度全部都能生产，中国钢铁工业支撑了中国船舶工业的高水平质量的发展，尤其是是航母的建造！

　　1.中国人民海军海南舰（舷号：31）简称海南舰，是中国自主研制的首艘075型两栖攻击舰。于2021年4月23日在海南省三亚市某军港正式交接入列。

　　2.中国人民海军广西舰（舷号：32），简称广西舰，为中国自主研制第二艘的075型两栖攻击舰。

　　3.中国人民海军安徽舰（舷号：33），简称安徽舰，是中国第三艘075型两栖攻击舰。于2022年11月10日下水。

　　4.中国人民海军四川舰（舷号：51），简称四川舰，为中国自主研制的076型两栖攻击舰首舰。

　　5.中国人民海军辽宁舰（舷号：16），简称辽宁舰，是中国人民海军隶下的第一艘可以搭载固定翼飞机的航空母舰，也是中国第一艘服役的航空母舰，于2012年9月25日服役。

　　辽宁舰最初是由苏联建造的一艘航空母舰，名为瓦良格号。在苏联解体后，瓦良格号被乌克兰出售给中国，并于2012年正式加入中国海军并改名为辽宁舰。辽宁舰的建造和改装过程，经历了长时间的研究和努力，标志着中国航母事业的重要里程碑。

　　6.中国人民海军山东舰（舷号：17），是中国第一艘完全自主设计、自主建造、自主配套的国产航空母舰，是入列中国人民海军的第二艘航空母舰。

　　7.中国人民海军福建舰（舷号：18），是中国完全自主设计建造的首艘弹射型航空母舰，采用平直通常飞行甲板，配置电磁弹射和阻拦装置。

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