2026年塞尔维亚国际充电桩展EVD 2026

　　充满了探索感和实验性。高速快充设备的展示区与城市慢充体验区紧密相邻，观众可以直接感受不一样的功率、不同场景下的充电效率和运维模式。车队集中充电、储能一体化站点以及智能调度系统被同步呈现，仿佛将整个塞尔维亚的充电网络在一个展馆内缩影呈现。

　　互动体验是2026年塞尔维亚国际充电桩展EVD 2026的一大亮点。移动应用预约、动态计费、能耗监控的演示让参观者不仅看见产品，更能操作、体验真实使用场景。初创企业和本地平台在展区内展示本地化解决方案，同时与国际设备供应商形成呼应，硬件、软件和服务的整合给人一种完整生态的感受。

　　2026年塞尔维亚国际充电桩展EVD 2026的氛围强调合作与交流。政策制定者、投资机构、运营商与科研团队在不同论坛中探讨标准化接口、跨境互联以及融资模式，讨论现场常常延伸到展厅走廊和演示区，直接把技术和商业模式联系起来。国际大品牌通过联合展示和试点案例，让本地企业看到可落地的路径，而本地企业的灵活创新又为国际参与者提供适应本地市场的思路。

　　2026年塞尔维亚国际充电桩展EVD 2026还体现出区域协同趋势。展馆中的地图和示意展示显示，塞尔维亚正在向西巴尔干及欧盟市场延伸，跨境快充网络、结算接口和互联标准正在慢慢地落地。每个展位、每个演示环节都像在讲述从城市街区到高速走廊、从本地网络到跨境互联的故事，让参展者感受到行业发展的脉络与未来方向。

　　整场展会没有冗长的总结，只有技术、商业、政策和使用者真实的体验的交织，每个角落都在呈现充电桩产业的现实运作与未来可能性，仿佛把塞尔维亚乃至西巴尔干地区的充电网络提前“搬进”了眼前。

　　2025年塞尔维亚新能源电动车及充电桩展EVD 2025成功举办，汇聚了全球领先的电动车、充电桩、电动两轮车及储能企业，部分参展企业回顾：

　　1、电动汽车领域：丰田（Toyota）、本田（Honda）、日产（Nissan）、现代（Hyundai）等，展示了其在电动汽车领域的技术和产品。比亚迪（BYD）、奇瑞等，展示了其在电动车领域的最新成果。

　　2、电动充电桩领域：ABB、施耐德电气（Schneider Electric）、Enel X等，展示了其在电动充电桩领域的产品和服务。

　　3、电动两轮车领域：Vespa、Harley-Davidson等，展示了其在电动两轮车领域的技术和产品。

　　作为主办国，塞尔维亚本土企业也热情参加展会，展示了其在电动汽车和充电基础设施领域的最新成果。

　　Stellantis（克拉古耶瓦茨工厂）：展示了其在克拉古耶瓦茨工厂生产的电动汽车，标志着塞尔维亚在电动汽车制造领域的进步。

　　Serbia Energy：展示了其在能源管理和电动充电桩领域的技术和解决方案。

　　新能源电动车：电动汽车、轻型电动车（350kg）、电动摩托车、电动滑板车、电瓶车、电动娱乐车辆、电动高尔夫车、电动商用车、电动卡车、电动巴士、电动叉车及电动运输和存储车辆、康复用电动车辆、电动救护车、残疾人和退休人员专用电动车、电动小车、电动赛车、电动和混合动力船只、电动飞机、其他车辆

　　无人驾驶车辆：连接和无人驾驶汽车、连接和无人驾驶商用车、连接和无人驾驶卡车、连接和自动驾驶巴士

　　二、能源与基础设施：充电桩、充电站、太阳能充电站、快速充电站、太阳能车棚、电力能源提供商、氢能源提供商、能源基础设施、能源网络、能源管理、智能电网，V2G技术、电缆、连接器和插头、氢能充电站、甲醇充电站、感应充电系统、其他能源和充电系统。

　　电池技术：电池系统、锂电池、铅酸电池、镍电池、其他电池、电池管理、电池充电系统、电池检测系统、电容器、超级电容器、阴极、蓄电池

　　燃料电池技术：燃料电池系统、燃料电池管理、氢气罐、氢气加注、其他燃料电池技术

　　动力总成：一般电机、一般电动机、轮毂电机、异步发动机、同步发动机、其他电动机、插电式混合动力发动机、串联混合动力发动机、其他混合动力发动机、电缆束和汽车布线、驱动系统、变速箱、制动技术和组件、车轮、发动机认证、发动机测试、其他动力总成组件

　　驾驶辅助系统与无人驾驶：无人驾驶、主动安全系统、被动安全系统、自适应巡航控制（ACC）、盲点检测系统（BSD）、车道偏离预警系统（LDW）、行人检测、碰撞预警、碰撞预防系统、一般预警系统、自动减轻系统、应变仪、压力垫、夜视系统、其他驾驶辅助系统

　　监控系统：车辆监控系统、汽车速度控制管理系统（ACC和ISA）、驾驶行为分析、生物识别控制管理系统、驾驶员行为监控、其他驾驶员监控系统

　　安全与保安服务：紧急呼叫（eCall）、道路援助/故障呼叫（bCall）、被盗车辆跟踪与找回、地理围栏、远程减速与停机、其他安全与保安服务

　　电子技术与传感：激光雷达、雷达、光学雷达、超声波传感器、控制管理系统、功率电子、二极管、晶体管、集成电路、光电子学、印刷电路板（PCB）、检测系统、测试服务、电力技术、电气安全、其他电子技术

　　界面设计：人机界面（HMI）、显示器、可用性、界面、增强现实、传播设计、图形设计、网页设计、其他界面设计

　　内饰与轻量化设计：车辆设计、车身设计、内饰设计、产品设计、可穿戴技术、无障碍设、界面设计、轻量化设计、可持续设计、灯光设计、其他内饰与轻量化设计

　　城市设计与建筑：城市规划、交通规划、道路建设、停车场改造、模块化出行、其他城市设计与建筑

　　设计与工程工具：增材制造（3D打印）、仿真、计算机辅助设计（CAX软件）、产品生命周期管理（PLM）、仿生学、快速成型、建模、其他设计与工程工具

　　服务：教育、公共机构、市政和城市管理、研究机构、大学、咨询、培训、协会、媒体和贸易刊物、其他服务

　　车载通信：车对车通信、车对X通信、机器对机器通信、 X对X通信、车对道路通信、其他车载通信

　　信息娱乐应用程序操作：导航系统、应用程序、显示器（LED, LCD 等）、音响系统、语音识别、车载视频、车载互联网、车载电视、WiFi 热点、基于位置的服务（LBS）、社交网络、游戏、免提通话、离线和混合导航、网络服务和多媒体、别的信息娱乐、别的信息娱乐技术

　　汽车舒适性：远程诊断、礼宾服务、充电系统、按需付费（PAYD）、停车辅助、远程门锁/解锁、无钥匙进入、其他汽车舒适性

　　电信基础设施与交通管理：电信基础设施、卫星定位（GPS, Galileo 等）、连接技术（4G, LTE 等）、网络接入设备、道路基础设施、天线、远程通信、交通管理系统、交通标志、停车管理系统、停车和充电系统、其他基础设施

　　信息与通信技术：操作系统、编程和工具、云计算、大数据、信息技术安全、嵌入式系统、共享媒体、移动通信设施、传输系统（GSM, LTE, Bluetooth等）、别的信息与通信技术

　　材料、组件及半成品：电池和动力总成材料、阳极材料、覆盖物、垫圈、密封剂、电解质、扩展剂、固态电解质、薄膜/箔片、外壳材料、格栅、添加剂、抑制剂、离子导体、离子聚合物、电缆和导线、催化剂、阴极材料、接触材料、溶剂、垫子、膜、纸张、浆料、电池连接器、框架、活性层、参考电极、炭黑、管子和管道、分隔器、烧结板、阀门、互连技术、浇注材料、百叶窗、汇集体、其他储能材料

　　金属：材料、组件及半成品、金属材料轻金属材料、陶瓷和玻璃、表面技术、纳米材料和智能材料、复合材料、树脂、添加剂、辅助材料和填料、纤维、长丝和粗纱、织物、复合材料、塑料、纺织材料、天然材料、自适应材料、其他材料

　　工艺、工程：轻量化设计、工程服务、车辆制造、生产、连接技术、切割技术、粘合与密封技术、焊接与钎焊、热处理与真空技术、表面技术、纳米与微米技术、复合材料技术、适配器技术、铸造、粉末技术、成型、成形/成型、车削/铣削、性能改进、其他材料技术

　　材料测试与测量:机械测试、不伤害原有设备的检测、光学与显微测试、热分析、其他材料测试

　　车辆组件：零件与组件、安全气囊、声学组件、内饰、封闭系统、车身、底盘、转向系统、液压系统、气动系统、悬架系统、机电一体化、照明系统、外部显示

　　维护：改装、工具、诊断和测试设备、机械修理设备、操作辅助设备、轮胎维修设备、提升设备、供暖、空调/通风、车间产品、清洗与清洁系统、拖车，移动维修设备、启动/点火设备、紧固件、技术人员设备、车库培训、救援培训

　　配件：驱动与发动机配件、电池配件、电气配件、电子配件、底盘配件、制动系统配件、轮胎/附件、照明/信号系统、车身设备、暖通空调设备、内部设备、调整和调整组件、驾驶员设备、其他配件

　　塞尔维亚的充电基础设施正处于“从无到有、由点成面”的发展阶段，整体市场特征是起步虽晚，但扩张势头明显。城市中心与高速公路沿线的充电网络布局成为建设的重点区域，尤其是在贝尔格莱德、诺维萨德、尼什等主要城市及连接邻国的跨境高速公路沿线，公共与商用充电站的密度正在慢慢地提高。相比之下，二线城市、乡镇及偏远地区的充电设施仍然稀缺，导致电动车在区域间使用上的便利性存在非常明显差距。

　　第一条是政策与资金驱动。受欧盟绿色协议和西巴尔干能源一体化进程影响，塞尔维亚政府正积极通过国家发展基金及国际合作项目，为充电网络建设提供财政支持。这类资金不仅来自国内预算，还包括欧盟预入盟基金、欧洲复兴开发银行及世界银行等多边机构的绿色交通专项贷款。

　　第二条是产业联动效应。塞尔维亚在电池原材料（尤其是锂矿）方面的储量潜力，引发了全球电动汽车产业链的关注。随着多家外资电池制造和整车企业的考察与布局，充电基础设施被视为配套环节的重要投资方向。这种“产业带动式”扩张使得充电桩不仅是公共设施，更是吸引制造业投资的基础条件。

　　第三条是商业模式创新。本地勇于探索商业模式的公司与外资运营商共同参与市场，形成了多层次的竞争格局。部分本地企业专注于软件平台与运维服务，提供站点管理、动态定价和车队能耗分析；而国际运营商则带来成熟的快充技术与标准化体系，推动市场逐步向高功率直流充电和智能化管理转型。

　　不过，塞尔维亚市场的潜力与挑战并存。其独特的地理位置——作为西巴尔干地区通向欧盟的重要交通枢纽——让充电基础设施具备跨境互联的天然优势。但与此同时，市场仍存在一些结构性问题。首先是充电需求基数较小，电动车保有量仍未形成规模经济；其次是地方层面的并网接入标准不统一，审批和土地使用流程复杂，增加了项目建设周期；再者，补贴政策尚未完全制度化，企业在规划长期投资时面临政策波动风险。

　　值得注意的是，政府近期已明白准确地提出建设全国高速公路充电走廊的目标，计划在主要干线和跨境口岸部署高功率充电站。这一举措标志着塞尔维亚充电网络从“试点建设”进入“体系化部署”阶段，为投资者提供了更稳定的政策信号和市场预期。随着交通与能源规划的逐步衔接，未来3至5年内，塞尔维亚的充电桩布局有望从城市中心向全国范围扩散，并与欧盟成员国的充电标准实现相互连通，成为连接中东欧新能源交通网络的重要节点。

　　高速/城际快充走廊：以150kW及以上为主，面向长途旅客与跨境运输，受政府高速服务区规划推动，是公共资本与大型运营商优先布局的区域。近年来政府明确在高速沿线安装若干十至上百台快充设备的计划，形成可预测的投资回报模型。

　　城市公共与商圈充电：低至中速（22–50kW）到中大功率 DC，实现城市短途与临停补电，重点是停车位改造与物业配合。

　　住宅与多户住宅（MURBs）充电：家庭慢充与公寓群体充电改造，技术难点是并网容量与物业审批，商业化需要“共享位/预约+负荷管理”方案。

　　工作场所与企业车队充电：企业车队倾向于集中式中高功率站点，并要求能量管理、预约及账单系统。

　　车队与物流专用站：高需求、可预测性强，适合储能与夜间充电套利；对运营商吸引力高。

　　集成服务与软件平台：包括Roaming、计费平台、运维（O&M）和能量管理（EMS）——这些软件与服务将会是长期现金流与差异化竞争的关键。

　　1. 中央规划与战略引导：塞尔维亚政府将充电基础设施建设纳入国家交通与能源转型战略，制定了覆盖高速公路、城市及城际干线的规划蓝图。通过中央部门统一规划，明确重点建设区域和项目类型，为投资者提供政策方向和优先级参考。

　　2. 公私合作与招标机制：政府鼓励通过公私合作（PPP）模式建设充电网络，部分高速走廊与示范项目采用公开招标方式，吸引外资和本地公司参与。此类合作模式通常结合建设、运维及能源管理，降低私人投资风险。

　　3. 财政补贴与激励政策：针对商业项目和示范性站点，政府提供直接投资补助、税收优惠和利率支持，降低前期CAPEX压力。同时，部分欧盟及国际金融机构的绿色交通基金可叠加使用，形成多方资金支持。

　　4. 消费者购车与家庭充电支持：政府对电动车购置提供补贴和税收减免，并鼓励住宅、办公楼及多户住宅安装慢充设备。多户住宅的改造项目可申请专项资金支持，同时推动物业规章与技术解决方案配套。

　　5. 标准化与跨境互联：政策层面强调充电接口、支付结算与网络互联的标准化，以便未来与欧盟及邻近国家的充电网络实现兼容。高速走廊快充站特别要求符合统一标准，保证长途和跨境车辆使用便捷。

　　6. 示范项目与创新试点：政府选择关键城市和高速节点开展示范项目，测试智能调度、储能集成、车队充电管理等新模式，为未来大规模推广提供经验和政策依据。

　　7. 能源与并网监管支持：电力监督管理的机构对充电桩并网审批流程来优化，针对高功率快充站提供接入方案和负荷管理指导，确保电网稳定性，同时为投资者提供可预测的并网条件。

　　高速快充优先化：塞尔维亚政府与高速公路管理部门正在大力推进沿线充电走廊建设，将高功率快充站点作为近期市场扩张的核心方向。这类站点大多分布在在跨境高速和主要干线节点，面向长途旅行者和物流车队，旨在解决长途充电焦虑问题。由于政府明确规划了建设数量和站点布局，并提供配套资金支持，施工节奏明显加快，项目审批与招标流程也更加透明和高效。这使得高功率直流快充（150–350kW及以上）成为投资者和运营商关注的重点，同时推动了设备供应商、系统集成商与建筑设计企业的快速跟进。

　　本地化运营平台崛起：随着充电网络规模扩大，本地初创企业和数字平台慢慢的变成为市场不可或缺的力量。企业如 Charge&Go，以及地图和数据平台（ev-charge.rs、Electromaps）等，通过提供充电站位置可视化、在线预约、实时状态更新和支付功能，明显降低用户使用门槛。它们不仅改善了消费者体验，也为运营商提供数据支持和负荷管理基础。这类平台的崛起促使市场逐渐形成“硬件+软件+服务”综合解决方案，提升网络使用效率并增强运营透明度。

　　储能与智能调度结合：考虑到当地电网承载能力有限和电价波动较大，储能一体化的充电站正在慢慢的变成为招标与商业模式中的优选方案。通过结合电池储能系统和智能调度算法，站点能够在用电高峰期平滑负荷，优化充电时段，并在电价低谷进行能量储备，实现成本控制和收益优化。这一模式非常适合于高速快充站点和物流车队充电场景，同时也为运营商提供了更灵活的业务模式。

　　区域协同与跨境互联：在塞尔维亚逐步向欧盟靠拢的背景下，跨境充电网络的建设成为长远发展的新趋势。政府和运营商正在吸引区域性网络运营商及车企参与合作，推动接口、支付结算和数据传输的标准化。这不仅提升了跨境车辆的使用便利性，也为未来西巴尔干与中欧、东欧地区的互联互通奠定基础。同时，跨国合作模式将推动技术和管理经验的共享，加速塞尔维亚整体充电基础设施的智能化和规模化发展。

　　塞尔维亚充电桩产业正处于从萌芽向初步成熟过渡的阶段，产业链呈现出“多主体、多层次、协同推进”的特点。整个生态体系主要由以下几类参与者构成：

　　1. 政府与公用事业单位：国家交通部门、高速公路管理机构及地方能源监管部门在规划、审批和建设监管中发挥核心作用，尤其在高速沿线、跨境干线及示范项目上占据主导地位。公用事业公司参与电力并网、负荷管理及电价协商，保障充电站运营的稳定性。

　　2. 本地初创与平台企业：本地企业（如 Charge&Go）主要负责前端用户接入、充电数据管理、移动应用开发以及运维服务。他们通过提供智能化软件平台、预约管理、动态计费和能量监控等功能，为用户和运营商提供高效、可视化的充电体验，同时降低运营风险。

　　3. 国际设备供应商与网络运营商：来自欧洲和别的地方的充电设备制造商和网络运营商在高速快充和大型站点建设中占了重要地位。他们提供高功率直流快充设备、标准化接口以及一体化系统集成服务，包括硬件安装、软件对接及后期运维。国际运营商的进入带动了技术升级和运营模式创新，同时促进了与欧洲市场标准的接轨。

　　4. 工程与系统集成商：充电站的建设通常由土建实施工程单位与系统集成商联合完成，覆盖站点土建施工、电力接入、设施安装、软件系统部署及调试。这类企业保证了项目从设计到交付的完整性，并在高功率站点和复杂项目中发挥关键作用。

　　5. 投资机构与金融支持方：随市场潜力的显现，国际投资基金、基础设施基金及商业银行开始关注充电桩项目，尤其是高功率快充站和车队集中站点。他们通常以PPP模式或长期租赁收益模式参与投资，为产业扩张提供资本保障。

　　设备多样化：从家庭慢充壁挂到高速快充直流站点，设备规格和功率等级丰富，满足多种使用场景需求。

　　网络分布不均：城市与高速节点的充电密度较高，而城郊和乡镇仍显稀缺，形成局部“充电热点”。

　　智能化与数据驱动：软件平台、储能系统、负荷管理和计费系统正在成为市场核心竞争力，不仅支撑日常运营，也为商业模式创新提供可能。

　　跨境互联导向：产业正在慢慢地向欧盟标准靠拢，接口、结算及运营模式的标准化成为长期发展重点。

　　塞尔维亚充电桩市场正在经历快速变化，呈现出政策驱动、资本投入和技术创新相互叠加的动态态势。

　　1. 政府项目推进加速：国家和地方政府在高速沿线及重点城市启动了一系列充电示范项目，涵盖高功率快充站与中速城市充电站。高速干线走廊项目尤其受到关注，通过集中招标和PPP模式吸引私人资本参与。这些项目不仅明确了站点布局，也规定了建设标准和运营模式，降低了投资不确定性，加快了市场形成速度。

　　2. 本地化服务创新：本地初创企业和数字平台正在推动充电网络服务本地化。Charge&Go、ev-charge.rs 等平台整合了充电站位置、实时状态、预约和支付功能，使使用者真实的体验更加便利。同时，本地平台通过数据分析优化负荷管理和站点运维，形成了硬件与软件相结合的综合服务模式，提升了网络利用率和运营效率。

　　3. 外资与跨国合作趋势：随市场潜力显现，多家国际设备供应商与充电网络运营商开始参与塞尔维亚项目，特别是在高速快充和车队集中站点建设中表现活跃。跨国合作模式包括设备供应、技术上的支持、软件集成和长期运维合同。这不仅引入先进的技术和管理经验，也推动了本地产业标准向欧洲相互连通标准靠拢。

　　4. 储能与智能调度应用：为应对电网接入限制和电价波动，高功率快充站及物流车队站点开始配备储能系统，结合智能调度优化充电时间和负荷。储能一体化站点不仅降低了经营成本，还能在电网高峰时段提供平衡支持，提升整体网络稳定性和商业可行性。

　　5. 资本投入与融资动态：国际基础设施基金、商业银行和投资机构对高潜力站点表现出兴趣，着重关注高速走廊快充和车队集中充电站。投资模式多样，包括长期租赁收益、PPP合作和政府资助叠加，以降低投资风险并确保长期稳定现金流。

　　6. 区域互联与标准化趋势：塞尔维亚正在推动与邻近国家及欧盟的充电网络互联，涉及接口标准化、结算体系兼容和跨境支付协议。随着跨国运营合作增加，区域协同将成为市场长期发展的核心驱动力，有助于形成连续、可靠的国际充电网络。

　　塞尔维亚充电桩市场呈现多元化品牌格局，本地企业与国际供应商各占一定份额，同时部分跨国运营商通过合资或合作项目进入市场，形成“本土化运营 + 国际技术支撑”的特点。

　　本地企业大多分布在在城市充电网络、应用平台及中小功率充电站建设上。其中代表性企业包括：

　　Charge&Go：专注城市慢充与中速AC站点建设，同时提供移动端预约、支付和能耗分析服务，在本地用户和企业车队中拥有较高认知度。

　　EV Serbia：覆盖主要城市的公共充电网络，近期逐步向高速快充站点布局，特别在贝尔格莱德和诺维萨德高密度区域具有市场优势。

　　LocalPower：提供充电桩安装和运维服务，兼顾居住小区、办公楼及商业场景，形成“硬件+运维+管理平台”的综合解决方案。

　　这些本地品牌的优点是对本地市场和政策环境的熟悉，以及快速响应客户的真实需求的能力，能够灵活调整站点布局和服务模式。

　　国际充电设备和网络运营商在高功率快充、系统集成和跨境互联方面占了重要份额，包括：

　　ABB：提供高功率直流快充设备及相关系统集成服务，参与高速走廊示范项目建设。

　　IONITY：以跨国高速快充网络为核心，与本地运营商合作建立站点，推动欧洲标准接口和结算体系在塞尔维亚落地。

　　EVBox：专注中速及慢充解决方案，同时提供管理平台和软件服务，支持企业车队和城市公共网络建设。

　　国际品牌的进入不仅带来成熟设备和标准化解决方案，也推动本地企业在技术和服务模式上进行升级，形成良性竞争。

　　3. 市场占有率格局：目前，塞尔维亚市场整体仍以本地品牌为主，约占公共充电网络总量的55%–60%，大多分布在在城市和城郊场景；国际大品牌约占40%–45%，大多分布在在高速快充和系统集成项目。随着政策推动和跨境合作的加速，预计未来三至五年国际大品牌份额将进一步上升，特别是在高功率直流快充、车队集中站点以及跨境互联网络中，将形成本地企业与国际运营商互补的市场格局。