九代凯美瑞从2024年3月末开始到现已经足足过去了一年了，相比八代凯美瑞的热度九代凯美瑞实在没法与八代凯美瑞相比，但也仅限于热度；九代凯美瑞的销量还是可以的，除了一些特定的月份凯美瑞还是在维持在一万五左右，比较差时也基本不会低于一万的销售量。

　　曾经丰田凯美瑞与本田雅阁及日产天籁被称为日系三杰，而现在天籁已变得基本没有存在感，雅阁的销量也处于上气接不上下气的状态，特别是插混的推出及11代的外观，绝对是本田自己作死的节奏，所以这次九代凯美瑞的胜利完全是取决于友商的不争气。

　　再说回到九代凯美瑞与八代凯美瑞的对比，其实九代凯美瑞有升级的地方也有节约成本的地方，这一些地方如果不是熟悉的凯美瑞的车主可能并不会在意，但是如果熟悉丰田的车主兄弟就能很容易注意丰田怎么去节省本金与升级。

　　这里做一个简单的对比，分享一下丰田的优化与升级理念，下面的例子通过实图作对比，仅供参考并没有贬低这个车的目的，升级与优化都是一起进行的，这里只是聊聊优化的东西。

　　例如四窗的升降按键，把图标简单化；通过下述的图片明显感觉到8代初期的按键更好看，特别是晚上的小夜灯，到8.5后及9代后就直接变成没有图标的一些模线了；相比原车的A表示四窗自动升降，8代的细节明显更好。

　　例如后排出风口分高低配，高配的带有下述的装饰，这个是八代与九代都类似的，只是属于那个配置的问题，但最下面的两个充电口九代就是明显优化了，八代的带盖子可以防尘，当然使用时也得打开也有不方便的地方，因此九代优化为直接没有盖子，并把位置往上移了，单纯从成本上看八代的结构更复杂需要开的模具也更多，九代变更为一体化了。

　　例如后备箱档板的优化，八代是标配后备箱两侧的上部的导雨档板的，但到九代后就优化了，这么多东西从使用角度上可有可无，这个应该是丰田在把八代升级到九代优化的原因吧。

　　例如后窗台板八代凯美瑞标配为洋麻板，更加环保吸音性能更好，这些材料豪华车很喜欢用，但九代除了最高配都变更为塑料材质了，那些质感明显差了，但这样的一个东西其实上也没人会留意，如果不是像我这些老凯美瑞粉丝估计一般人都识别不出来这个变化。

　　例如混动的模式功能集成到车机，手刹的示意灯取消，八代凯美瑞的模式选择都是按键的，当然很喜欢按键的美国九代也是保留了按键的，但是九代取消了，除了优化它的手刹的小灯外，也优化了旁边的镀铬装饰。

　　丰田对于凯美瑞的优化你会介意吗？其实这些都是不起眼的地方，但是这一些细节却会给别人感觉这个车变得廉价，所以丰田也会针对性地升级，升级一些用户更容易接触的地方。

　　九代虽没了8AT，但它上了2.0混动，2.0混动的动力系统相比八代2.5它是有优势的，动力与省油都很好，但高速后段还是2.5好。

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