油门学名加速踏板，是指控制发动机功率（推力）的操纵装置。在活塞式航空发动机上，油门控制汽化器的节气门开度以控制气缸的充填量，从而决定发动机的输出功率。在燃气涡轮发动机上，油门控制燃油调节器的计量燃油流量，从而决定发动机产生的推力。油门位置由驾驶员在驾驶舱内操纵油门杆，通过拉杆、摇臂、扭力管、钢索、滑轮、扇形轮等操纵系统构件传送到发动机上的汽化器或燃油调节器来控制。在飞机上油门杆操纵总是前推增大功率（推力），后拉减小功率（推力）。

　　刹车，学名行车制动，是指使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度的动作。制动的一般原理是在机器的高速轴上固定一个轮或盘，在机座上安装与之相适应的闸瓦、带或盘，在外力作用下使之产生制动力矩。刹车装置也就应该减慢车速的机械制动装置，又名减速器。简单来说：汽车刹车踏板在方向盘下面，踩住刹车踏板，则使刹车杠杆联动受压并传至刹车鼓上的刹车片卡住刹车轮盘，使汽车减速或停止运行。汽车手动刹车是在排挡旁，连于刹车杠。

　　离合器是机械动力输出与行走或动能传动的一种分离与结合必要总成装置。位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质（液力偶合器），或是用磁力传动（电磁离合器）来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。

　　手动挡汽车三个踏板从左到右分别为离合器踏板，刹车踏板，油门踏板，自动挡汽车左边的踏板为刹车踏板，右边的踏板为油门踏板，没有离合器踏板。厂商是根据人体力学，为了让驾驶员遇到突发情况有快速反应，才有此设计的。离合是汽车发动机与变速箱之间的分离装置，通过分离和闭合使汽车可以在一定程度上完成换挡操作。刹车是可以减慢车速的机械制动装置，又名减速器，踩住刹车踏板，则使刹车杠杆联动受压并传至到刹车鼓上的刹车片卡住刹车轮盘，使汽车减速或停止运行。油门是内燃机上控制燃料供量的装置，汽车发动机的油门，一般是靠踏板来控制的，也称加速踏板，是车用发动机控制供油的装置。离合踏板正常的情况下只有手动挡汽车会有。在驾驶的过程中，驾驶员应该要依据真实的情况踩下或者松开离合踏板，使汽车内的发动机与变速箱出现分离和结合两个过程，以达到切断或者向变速器传输动力的目的。而踩下刹车踏板，则可以使刹车杠杆受压，并将压力传递给刹车鼓上的刹车片，以达到卡住刹车轮盘的目的，这样就可以使汽车减速或者停止运行。手动档的档位介绍：一档：起步档，车启动的档。与倒档齿比，性能基本相同，故不宜持续高速运行。一般车动产生惯性后即可换入二档。二档：通过档，大多数都用在通过复杂路面和处理复杂情况，比如通过无特殊障碍的锐角(直角)弯路，人流密集繁华路段，坡度较大的路段，坑洼路段。三档：过渡档，大多数都用在城市道路中的低速行驶，看情况，加速可以方便的过渡到四档，减速可以方便的减至二档。四档：行车档，大多数都用在较久的高速行驶，经济行驶，多数车辆的最经济车速都一定会出现在四档的低速段。五档：高速档，大多数都用在高速公路长途行驶。R档：倒车档，用于倒车时使用。油门控制技巧：1、手动油门控制技能：手动挡行驶时，一挡行驶时，油门控制要慢。当发动机转速升至可换档范围时，应及时切换二档。换挡时，应提前关闭油门。换挡时，应同时抬起离合器踏板和放慢油门，这样做才能够避免磕磕绊绊。2、自动油门控制技巧：自动变速箱车油门控制简单。当你控制油门时，你需要慢慢踩，避免地板油的现象。经常使用地板油会损坏汽车发动机，同时会增加汽车的油耗。自动变速箱车排量越大，越需要慢慢踩油门。当你向上或向下移动时，你需要适当地缩回油门。3、启动油门控制技能：手动挡起步时，需要将离合器踏板踩到底，挂到一档，右脚放在油门踏板上，慢慢抬起离合器，轻踩油门，车辆才能平稳起步。开自动挡的话，起步时油门踏板会比同等排量的手动挡踩得快，但千万不要踩，这样才能保证车辆平稳起步。4、后续油门控制技巧：跟车最重要的是油门的控制。驾驶自动变速箱车时，适当踩油门，通过油门控制车速，避免驾驶时刹车不及时造成追尾。驾驶手动挡汽车时，注意油门的控制。当车速降低到一定程度时，可以适当换挡，尽量不要滑入空挡。

　　由左至右依次排列：第一个是离合，第二个是刹车，第三个是油门。手动档汽车有三个踏板，都位于方向盘下方。一般都是用左脚控制离合，然后用右脚控制刹车和油门。离合刹车油门作用如下：1、离合器的作用是保证汽车平稳起步和实现平顺换挡；2、制动器的作用是把行驶中的汽车减速直至停车；3、油门的作用是通过控制其踩踏量，来控制发动机节气门开度，控制进气量，电脑控制油量，进而控制发动机的转速。离合、刹车、油门的正确踩法：1、左脚控制离合踏板，右脚控制油门踏板和刹车踏板；2、平常开车换挡时需要左脚踩离合；3、左脚用不到时放在车的底盘上，不可以放在踏板上；4、紧急情况下猛踩刹车使车的制动距离达到最短防止意外的发生；5、超车的时候踩油门；6、平常开车时是轻踩刹车踏板和油门踏板；7、刹车踏板尽量不要猛踩。

　　自动档汽车的油门与刹车比较简单，只有两个踏板，由左至右依次是刹车踏板、油门踏板，这几个部分只用右脚控制即可。而手动挡汽车则有三个踏板，从左到右依次是离合踏板、制动踏板和油门踏板，正常来说，都是用左脚控制离合，然后用右脚控制刹车和油门。离合器是汽车换挡的关键部位，离合器用的好，汽车开起来就会比较平顺，如果离合器控制不好，汽车就会发生熄火的现象，尤其是在汽车起步的瞬间容易熄火，汽车起步时，离合一定要缓缓抬起，等到汽车处于半联动状态时，稍微踩一下油门汽车就能平稳起步了。刹车同样也是重要的，汽车在行驶过程中，刹车也是要经常使用的，有多起交通事故是因为，刹车油门分不清导致的，一定要分清，刹车在左边，油门在右边，踩刹车时不要急刹，要由轻到重，长时间急刹容易损坏刹车系统。油门可以在汽车起步时瞬间提升汽车的转速，当发动机转速到一定区间时，一定要及时换挡，换挡后缓慢加油门，这样能够尽可能的防止汽车在加油时出现顿挫。汽车操作具体如下：起步：左脚踏下离合器，右脚踩刹车，挂一档，松手刹，然后左脚慢抬离合，待车子有点抖动时，右脚移到油门踏板轻给点油，离合继续放开，汽车平稳起步，左脚离合完全放开，加油准备挂挡。加挡：松开油门踏板，左脚迅速踏下离合器踏板，将档杆拨到相应的档位，松开离合器踏板，在松开离合器的同时，右脚慢踩油门。减挡：先踩一下刹车减速，右脚轻补一下油门，右脚抬起，迅速踩下离合器踏板，将档杆拨到相应的档位，松开离合器踏板，在松开离合器踏板的同时，右脚慢踩油门。

　　汽车刹车的学名是行车制动，是可以使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度的动作。刹车技巧：不带有ABS防抱死刹车系统的车辆制动时，如果刹车力度过大则可能使汽车轮胎抱死，轮胎完全不转动，但巨大的惯性会使汽车的轮胎磨擦地面继续向前滑动，此时如果如果强行打方向往往会产生跑偏侧滑甩尾甚至侧翻失控等严重后果。因此这种车辆在刹车时尽可能采取点刹的方式进行刹车，即刹车的时候可以缓一脚或者几脚，保证在刹车的同时有效控制车辆的前进方向，减少危险的发生。刹车的分类：紧急刹车：需要注意后车有无追尾的隐患。如果前车紧急停车，车主在紧急刹车之后，尽可能把刹车缓一脚，使汽车前溜一下，给后车留出可以缓冲的余地，以免追尾。日常刹车：掌握好刹车力度，尽可能保证乘坐的舒适性。最理想的刹车力度是由轻渐重，然后由重渐轻，待车辆停止的瞬间，刹车力度刚好变为零，这样操作可以有效避免车内人员发生晕车现象。

　　油门的学名叫加速踏板。以下是关于汽车油门的相关介绍：1、汽车油门的作用：汽油机油门不是控制喷油量，而是控制节气门开度大小。开度小，进入气缸的混合气少，发动机发出的功率就小，反之即大。2、车的油门变重的解决办法：车的油门变重可以进行油路清洗。或者尝试继续加速，查看是否出现转速上去但速度上不去的现象，如果是，则可能是变速箱内的传感器损坏，从而锁住了超速挡。

　　离合器踏板在最左边，油门踏板在最右边，刹车踏板在离合器踏板和油门踏板之间，离合器踏板用来控制离合器，离合器属于汽车的传动系统，离合器可以断开或连接发动机与变速箱，离合器就安装在发动机与变速箱之间。关于离合器的更多介绍如下：1、介绍一：离合器的压盘固定在发动机飞轮上，压盘与飞轮之间是离合器片，离合器片中间有一个花键，这个花键可以固定一个传动轴，这个传动轴就是变速箱的动力输入轴。2、介绍二：驾驶员踩下离合器踏板后，离合器可以断开，抬起离合器踏板后，离合器可以连接，离合器连接后发动机的动力就可以传递给变速箱。3、介绍三：离合器片是一个需要定期更换的易损件，随着汽车行驶里程的增加，离合器片会出现磨损现象，当离合器片磨损到某些特定的程度后，就需要立即更换，如果长时间不更换离合器片就会导致离合器片出现打滑现象。4、介绍四：如果离合器片打滑就会导致发动机的动力无法完全传递给变速箱，这样会导致汽车出现动力不足的情况，如果能保持正确的用车习惯，可以有效延长离合器片的使用寿命。

　　踩离合器刹车油门的方法是，汽车起步时需要先将离合器迅速踩下，然后快速松开至半联动状态，与此同时稍加油门，提高汽车转速，再慢慢轻抬离合器，在进入全联动时要稍微停顿一下。离合器刹车注意事项如下：1、停车换挡时，可以不踩刹车，但要保证车辆不会因为路面坡度而向前或向后滑行发生事故。2、每次换挡后抬起离合器时，不可一下子松开。 3、即将停车时，应该将刹车与离合踏板同时踩下。

　　手动挡汽车三个踏板从左到右分别为离合器踏板，刹车踏板，油门踏板，自动挡汽车左边的踏板为刹车踏板，右边的踏板为油门踏板，没有离合器踏板。厂商是根据人体力学，为了让驾驶员遇到突发情况有快速反应，才有此设计的。注意：这两个踏板只能用右脚来控制，千万不能左边脚来控制一个踏板。控制油门的注意事项：踏放油门踏板时，用力要柔和，做到轻踏缓抬。选择的挡位要适当，使发动机大部分时间运行在中等转速和较大节气门，以节省燃料。放松离合器要与踩油门密切配合，动作敏捷。汽车停驶、熄火前，应先松油门踏板，不得猛轰空油门。刹车注意事项：迟缓刹车踏板，留意不必急刹，不然会使车子发生点点头的状况。提早刹车踏板，留意不必跟车太近，跟车时要维持一定的间距，并对正前方道路情况做出预测来提早刹车踏板。关于长下坡路刹车踏板，要用自动驻车系统开展輔助，不然会发生汽车刹车片溫度过高的难题。转弯刹车踏板，在车子进到转弯前应提早踩刹车降速，滑跑进到转弯后给油出弯。在下雨天或是在碎石路面刹车踏板得用点刹，防止汽车发生侧滑。新手上路注意事项：行车前检查轮胎：车辆行驶在路上，和地面接触的只有轮胎，若轮胎状况不良好，则极有可能造成形式过快导致爆胎，严重危害行车以及人身安全。开车尽可能匀速。不要突然减速，突然提速，给前后车充足的调整时间，要充分考虑到前后车的反应。超车一定要给提示。远近光灯交替闪烁也好，鸣笛也好，根据不同的路况和条件，在超车时一定要给出提示，让前车意识到你要超车了。跟车不要太近，否则前车遇到突发情况急刹，极容易造成危险。开车不要看手机，高速路错过了出口，一定不要倒车或者停车。

　　汽车离合器油门刹车位置：1、汽车离合器在左，刹车在中，油门在右；2、手动挡汽车离合、刹车、油门的安排是符合绝大多数人的驾驶习惯的，换句话说从操作习惯和操作灵活度以及驾驶员舒适度来说，这样安排都是绝佳的；3、大多数人右脚的力度要比左脚灵敏的多，除非你是左撇子，从现实出发左撇子的人很少；所以右脚控制油门和刹车更灵敏，驾驶起来不至于有顿挫，而且从人的应急反应能力来说，右脚也是要快于左脚；4、这时有些人开始怀疑左脚离合需要比右脚更需要灵敏。但是同比踩离合的时间和力度，右脚要更长时间。时间一长，即使轻踩也会很费力，这时右脚的韧性要比左脚更发达。

　　汽车方向盘下方的三个踏板从左到右分别是离合、刹车、油门，一般只有手动挡汽车才会有三个踏板，即离合、刹车、油门。以下是三种位置的讲解：1、离合：离合是指汽车发动机与变速箱之间的分离装置，也叫离合器。自动挡汽车的离合器结合到变速箱中了，实现自动变速；2、刹车：刹车，也称为制动，是指使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度的动作。制动的一般原理是在机器的高速轴上固定一个轮或盘，在机座上安装与之相适应的闸瓦、带或盘，在外力作用下使之产生制动力矩；3、油门：油门踏板又称加速踏板。是汽车燃料供给系的一部分。经过控制其踩踏量，来控制发动机节气门开度，控制进气量，电脑控制油量，从而控制发动机的转速。

　　刹车油门离合器口诀：1、汽车起步时离合器迅速踩下，然后迅速松开至半联动状态，同时稍微踩油门，提高汽车的速度，然后慢慢地将离合器抬起，在全联动时稍作停顿；2、汽车换挡：首先降低汽车的速度，直到速度降到需要减速时，迅速踩上离合器，然后利用“一快、二慢、三联动”原理控制离合器；3、汽车换挡升挡：加大油门以提高汽车的速度，然后迅速踩下离合器，轻抬离合器，可在轻抬离合器的过程中轻抬一点油门；4、停车：车速需要在15km&#x005c/h以下踩离合器，然后用制动器停车，完全停车，慢慢松开离合器。

　　汽车离合器在左，刹车在中，油门在右，原理如下：1、手动挡汽车离合、刹车、油门的安排是符合绝大多数人的驾驶习惯的，换句话说从操作习惯和操作灵活度以及驾驶员舒适度来说，这样安排都是绝佳的；2、大多数人右脚的力度要比左脚灵敏的多，除非你是左撇子，从现实出发左撇子的人很少。所以右脚控制油门和刹车更灵敏，驾驶起来不至于有顿挫，而且从人的应急反应能力来说，右脚也是要快于左脚；3、这时有些人开始怀疑左脚离合需要比右脚更需要灵敏。但是同比踩离合的时间和力度，右脚要更长时间。时间一长，即使轻踩也会很费力，这时右脚的韧性要比左脚更发达；4、而且从汽车结构上说，这样安排对于连接发动机配置更合理，这更接近汽车理论设计。

　　汽车离合器在左，刹车在中，油门在右，原理如下：1、手动挡汽车离合、刹车、油门的安排是符合绝大多数人的驾驶习惯的，换句话说从操作习惯和操作灵活度以及驾驶员舒适度来说，这样安排都是绝佳的；2、大多数人右脚的力度要比左脚灵敏的多，除非你是左撇子，从现实出发左撇子的人很少。所以右脚控制油门和刹车更灵敏，驾驶起来不至于有顿挫，而且从人的应急反应能力来说，右脚也是要快于左脚；3、这时有些人开始怀疑左脚离合需要比右脚更需要灵敏。但是同比踩离合的时间和力度，右脚要更长时间。时间一长，即使轻踩也会很费力，这时右脚的韧性要比左脚更发达；4、而且从汽车结构上说，这样安排对于连接发动机配置更合理，这更接近汽车理论设计。

　　汽车离合器在左，刹车在中，油门在右：1、手动挡汽车离合、刹车、油门的安排是符合绝大多数人的驾驶习惯的，换句话说从操作习惯和操作灵活度以及驾驶员舒适度来说，这样安排都是绝佳的；2、大多数人右脚的力度要比左脚灵敏的多，除非你是左撇子，从现实出发左撇子的人很少。所以右脚控制油门和刹车更灵敏，驾驶起来不至于有顿挫，而且从人的应急反应能力来说，右脚也是要快于左脚；3、这时有些人开始怀疑左脚离合需要比右脚更需要灵敏。但是同比踩离合的时间和力度，右脚要更长时间。时间一长，即使轻踩也会很费力，这时右脚的韧性要比左脚更发达。而且从汽车结构上说，这样安排对于连接发动机配置更合理，这更接近汽车理论设计。

　　离合器踏板在最左边，油门踏板在最右边，刹车踏板在离合器踏板和油门踏板之间。离合器踏板是用来控制离合器的，离合器属于汽车的传动系统，离合器安装在发动机与变速箱之间。离合器可以断开或连接发动机与变速箱。驾驶员踩下离合器踏板后，离合器会断开，抬起离合器踏板后，离合器会连接。离合器的压盘固定在发动机飞轮上，压盘与飞轮之间是离合器片。离合器片中间有一个花键，这个花键可以固定一个传动轴，这个传动轴就是变速箱的动力输入轴。离合器片是一个需要定期更换的易损件，随着汽车行驶里程的增加，离合器片也会不断磨损。在离合器片磨损到某些特定的程度后，就需要更换了，否则会导致离合器片出现打滑的情况。如果离合器片出现了打滑现象，会导致发动机的动力无法完全传递给变速箱，这样汽车就会出现动力不足的情况。如果要更换离合器片，需要将发动机和变速箱的连接处断开，然后要将整个变速箱从车上抬下来，只有这样才可以更换离合器片。如果可以保持正确的用车习惯，那是可以有效延长离合器片的使用寿命的。

　　离合器踏板在最左边，油门踏板在最右边，刹车踏板在离合器踏板和油门踏板的中间。刹车踏板是用来控制刹车系统的，刹车系统对于汽车来说是很重要的，刹车系统关乎到汽车的行驶稳定性和行驶安全性。驾驶员踩下刹车踏板后，刹车系统就会工作。刹车系统的主要部件包括真空助力泵，制动总泵，制动分泵，刹车片，刹车盘。真空助力泵是提供助力的，这个泵可以让驾驶员轻松踩下刹车踏板。踩下刹车踏板后，制动总泵会通过制动液推动制动分泵。此时制动分泵可以推动刹车片夹紧刹车盘，这样汽车就可以减速了。刹车系统中的刹车片和刹车盘都是需要定期更换的易损件，随着汽车行驶里程的增加，刹车片和刹车盘也会不断磨损。刹车系统中的制动液也是需要定期更换的。制动液是一种比较容易吸水的液体，如果制动液的含水量过高，会导致制动力降低，制动距离延长。在制动液的含水量达到3%时，就需要更换了。在更换制动液时，一定要将制动系统管路内的空气排空，否则也会影响制动力和制动距离。

　　刹车踏板在离合器踏板和油门踏板之间，离合器踏板在最左边，油门踏板在最右边。自动挡汽车是没有离合器踏板的，自动挡汽车的刹车踏板在左边，油门踏板在右边。离合器属于汽车的传动系统，离合器对于汽车来说是很重要的。驾驶员踩下离合器踏板后，离合器可以分离，抬起离合器踏板后，离合器可以结合。离合器安装在发动机与变速箱之间，离合器的压盘固定在发动机飞轮上，压盘与飞轮之间是离合器片。离合器片中间有花键，这个花键可以固定一个传动轴，这个传动轴是变速箱的动力输入轴。离合器片是一个需要定期更换的易损件。随着汽车行驶里程的增加，离合器片也会不断磨损。在离合器片磨损到某些特定的程度时，就要换掉了。如果不更换，会导致离合器片出现打滑现象。如果离合器片出现了打滑现象，会导致发动机的动力无法完全传递给变速箱，这样会导致汽车出现动力不足的情况。在更换离合器片时，需要把发动机变速箱的连接处拆开，然后要将整个变速箱从车上抬下来，只有这样才可以更换离合器片。

　　离合器踏板在最左边，油门踏板在最右边，刹车踏板在离合器踏板和油门踏板之间。离合器踏板是用来控制离合器的，离合器属于汽车的传动系统。离合器可以断开或连接发动机与变速箱。离合器就安装在发动机与变速箱之间。离合器的压盘固定在发动机飞轮上，压盘与飞轮之间是离合器片。离合器片中间有一个花键，这个花键可以固定一个传动轴，这个传动轴就是变速箱的动力输入轴。驾驶员踩下离合器踏板后，离合器可以断开，抬起离合器踏板后，离合器可以连接。离合器连接后，发动机的动力就可以传递给变速箱了。离合器片是一个需要定期更换的易损件，随着汽车行驶里程的增加，离合器片会出现磨损现象。当离合器片磨损到一定程度后，就需要立即更换了。如果长时间不更换离合器片，那就会导致离合器片出现打滑现象。如果离合器片打滑了，那就会导致发动机的动力无法完全传递给变速箱，这样会导致汽车出现动力不足的情况。如果能保持正确的用车习惯，那是可以有效延长离合器片的常规使用的寿命的。

　　离合器踏板在最左边，油门踏板在最右边，中间是刹车踏板。有三个踏板的汽车是手动挡汽车，自动挡汽车只有两个踏板。离合器踏板是用来控制离合器的，驾驶员踩下离合器踏板后，离合器会分离，抬起离合器踏板后，离合器会结合。离合器是汽车传动系统中的一个重要部件，这个部件起到连接或断开发动机与变速箱的作用。离合器安装在发动机与变速箱之间，离合器的压盘固定在发动机飞轮上，飞轮与压盘之间有离合器片。离合器片中间有一个花键，这个花键可以固定一个传动轴，这个传动轴就是变速箱的动力输入轴。离合器片是一个需要定期更换的易损件，随着汽车行驶里程的增加，离合器片的磨损也会增加。当离合器片磨损到一定程度后，就要换掉了。如果要更换离合器片，那就需要将发动机与变速箱连接处拆开，然后将整个变速箱抬下来，只有这样才可以更换。更换离合器片是比较麻烦的。如果开车时能够保持正确的习惯，那是可以有效延长离合器片的使用寿命的。大家在使用半联动技巧时，一定要控制好时间，不要长时间让离合器处于半联动状态。

　　离合器踏板在最左边，油门踏板在左右边，中间是刹车踏板。这三个踏板是手动挡车型才有的，自动挡车型只有两个踏板，自动挡车型是没有离合器踏板的。离合器是汽车传动系统中的一个重要部件。驾驶员踩下离合器踏板后，汽车的离合器会分离，发动机与变速箱的连接会断开。抬起离合器踏板后，离合器会结合，此时发动机和变速箱会连接。离合器安装在发动机与变速箱之间，离合器的压盘是固定在发动机飞轮上的。压盘与飞轮之间有离合器片，离合器片中间是花键，这个花键可以固定一个传动轴，这个传动轴就是变速箱的动力输入轴。离合器片是一个需要定期更换的易损件，随着汽车行驶里程的增加，离合器片会不断磨损。当离合器片磨损到某些特定的程度时，就要换掉了。如果要更换离合器片，需要把发动机与变速箱之间的连接处断开，然后将整个变速箱抬下来，只有这样才可以更换离合器片。如果离合器片磨损到某些特定的程度后不更换，会导致离合器片出现打滑现象。如果离合器片出现了打滑现象，那发动机的动力是无法完全传递给变速箱的，这样汽车就会出现动力不足的情况。

　　固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也还是为了更好的开拓市场。

　　1、当车主发现了自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可通过铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况相对来说比较严重，也能采用应急措施。

　　2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。

　　3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。

　　1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。

　　2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。

　　3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。

　　1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

　　2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。

　　3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。

　　4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。

　　5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

　　6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。

　　7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。

　　8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。

　　9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。

　　1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；

　　2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；

　　3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。

　　1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。

　　2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。

　　3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。