当车辆呈现后溜趋势时，应立即踩下制动踏板，使用行车制动体系按捺溜坡。若制动踏板失效，需敏捷拉紧驻车制动（手刹），驻车制动一般经过钢索直接作用于后轮，可提供紧急制动力。一起，应坚持方向盘安稳，防止因慌张转向引发侧翻。

　　手动挡车型需选用“半联动”合作油门的操作办法。先拉紧驻车制动，踩下离合器踏板挂入1挡，缓慢抬升离合器至半联动状况（发动机转速细微下降，车身有细微颤动），此刻轻踩油门，待发动机转速上升至1500转/分钟左右，缓慢松开驻车制动，车辆即可平稳起步。该办法需经过重复操练把握离合器半联动点。

　　自动挡车型溜坡一般与变速箱工况相关。若挂入D挡后仍呈现溜坡，或许是变速箱油液液位过低、阀体卡滞，或液力变矩器传递功率下降。此外，部分老旧车型的锁止离合器毛病，也或许会引起坡道动力中止。主张及时到专业修理组织检测变速箱体系。

　　长时间坡道泊车需采纳多重保护措施。首先应拉紧驻车制动，挂入与坡道方向相反的挡位（手动挡挂1挡或倒挡，自动挡挂P挡），使用变速箱齿轮锁止辅佐制动。其次，可在车轮下方垫入三角木或石块，构成物理阻挠。需注意，防止仅依靠电子驻车体系，机械锁止更牢靠。

　　溜坡事端后，需要点查看制动体系。包含制动盘/鼓的磨损程度、制动片厚度，和制动管路是否走漏。若车辆产生磕碰，还需查看悬挂体系的下摆臂、减震器是否变形，车轮定位参数是不是违背。主张到4S店做全面检测，保证车辆无隐性毛病。